5G发展时代

记者12日从中国移动湖北公司获悉，随着中国首个5G智慧高速公路项目落地湖北，目前正在规划选择该省境内高速路段进行前期的5G基站选址建设，同步进行智能收费测试。同时，5G智慧高速无人驾驶也进入申请测试阶段。

　　5G科技展览。中新社记者 王刚 摄　　此前，中国移动湖北公司与湖北交投科技发展有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司在武汉签署战略合作协议，三方共同成立“湖北5G智慧交通联合创新实验室”，共同探索5G和物联网技术在智慧交通行业的创新应用，构建跨行业融合生态。

　　根据协议，实验室未来主要研究方向包括推进智能网联汽车在高速公路场景的技术试验、开展5G智慧高速公路示范段的共建和运营以及智慧高速公路的5G网络覆盖方案、整体信息化提升方案等技术标准验证、智慧高速相关终端产品的研发、设计等。

　　据了解，5G智慧高速公路的特征是与云计算、大数据和物联网、人工智能等新一代互联网技术融合，实现对高速公路透彻全面、实时准确的感知，掌握每段路、每辆车和每个结构物的现状并精准预测发展趋势。中国移动湖北公司总经理范秉衡表示，5G在智慧交通领域的应用，将进一步加快智慧交通产业化进程，给交通行业带来革命化的巨大变化。

　　2018年9月，湖北移动发起成立了华中首个5G联创行业应用开发实验室，牵头成立湖北省5G产业联盟，携手30余家知名单位联合开展应用创新、合作推广，目前已在工业智能管理、车联网、民生工程等领域取得了诸多突破。截至2018年年底，湖北移动已在武汉建成31个5G基站。今年，湖北移动还将在全省投资10亿元人民币，建设2000个5G基站。

俄罗斯战略文化基金会网站2月11日发表俄罗斯军事科学院专家弗拉基米尔·普罗赫瓦季洛夫的文章《中美5G之争将给欧洲带来什么?》称，美国一再发出有关华为的警告或将对欧盟的立场造成影响，但对欧洲而言，发展移动网络技术的需求更为迫切和重要。

　　文章援引彭博新闻社的报道称，在布鲁塞尔召开的电信会议上，美国驻欧盟大使戈登·桑德兰建议欧洲盟友规避那些“处于外国政府控制之下的电信服务供应商”。他说：“中国正致力于获取对西方数据及网络的控制权。在使用华为技术有限公司一类企业提供的设备之前，我们的盟友理当三思。”

　　戈登·桑德兰

　　文章又援引新加坡《海峡时报》的报道称：“特朗普政府12月向柏林派出官员，意在围绕华为问题向默克尔政府施压。与此同时，美国驻德使馆也表示，它严正建议盟国及伙伴在确保网络安全方面警惕起来。”

　　文章称，上述警告或将对欧盟的立场产生影响。欧盟委员会主管单一数字市场的副主席安德鲁斯·安西普日前呼吁成员国考量跟类似华为的中国企业合作时可能产生的风险。

　　然而彭博新闻社的专家认为，华为在德国不会像在澳大利亚那样，陷入自身设备在5G移动网络中全面被禁的窘境。

　　彭博新闻社认为，若是论及5G网络的铺设，柏林与华盛顿一方面相互竞争，另一方面它们都视中国为对手。因此，对德国而言，重要的是不让任何一个大型网络依赖于单个设备供应商。正如彭博新闻社所写，较之来自中国的所谓安全隐患，欧洲对于发展移动网络技术的需求更为迫切和重要。

　　文章称，欧洲最大的电信运营商德国电信公司警告说，若是将华为从5G供应企业名单中剔除，那么这项技术的推广至少会推迟两年。这家德国龙头企业已在自己的数万个无线发射塔上安装了华为的系统，它的某些云产品的核心恰恰也来自华为。德国电信公司在内部评估中提出，5G网络理当建立在现有的4G基础设施之上，倘若华为遭遇全面禁令，公司将不得不拆除自己的所有设备，为此而蒙受的代价或会数以十亿欧元计。

　　文章还指出，英国专家认为，这是一场围绕未来20、30、40年以及更长远未来的5G全球标准确立权的博弈，它会延续数十年之久。

　　俄罗斯军事专家伊里亚·普列汉诺夫得出如下结论：5G技术领域的其他两家全球领军者即爱立信和诺基亚，在设备质量方面不能与华为竞争，“爱立信的设备质量落后中国人一年半的时间，诺基亚的情形更糟”

　　爱立信在5G领域暂时落后华为

　　新加坡国立大学李光耀公共政策学院学者詹森·塔姆在分析围绕5G移动网络展开的竞争时指出，第一个成功使用5G网络的超级大国将获得较之于其他国家的巨大经济优势，“从地缘经济角度而言，5G或将成为能够改变游戏规则的变量，打破全球头号和第二大经济体之间的实力平衡”。

　　文章认为，无论中美之间的5G技术霸权之争如何收场，布鲁塞尔均会迫于美国人的压力，压缩与中国供应商的合作，这势必导致在5G移动网络的发展过程中，欧洲与全球翘楚之间的差距越来越大。