珠三角城市群启动5G网络部署，加快5G商用步伐珠三角城市群启动5G网络部署，加快5G商用步伐

 广东省十三届人大二次会议开幕，省长马兴瑞作广东省人民政府工作报告。
报告指出，加快培育壮大新兴产业。大力发展新一代信息技术、高端装备制造、绿色低碳、生物医药、数字经济、新材料、海洋经济等战略性新兴产业。
在珠三角城市群启动5G网络部署，加快5G商用步伐。大力发展4K超高清视频产业。加快布局氢能产业，促进新能源汽车产业发展。推动共享经济、移动支付等新技术新模式拓展应用。

　　此前，国内三大通信运营商之一移动表示广东移动将会加大对5G投入，未来三年5G网络建设投入将超过200亿，同时在2020年要建成全球最大规模的粤港澳大湾区5G城市群，预计2021年5G用户占比超过15%。
而广东联通则在深圳成立中国联通5G创新中心，与腾讯、比亚迪等8家深企启动战略合作，共推5G创新应用。
目前，国内5G商用节奏愈发加快，全国各地正紧锣密鼓部署5G网络。虽然 5G 是个经常见诸报端的“老面孔”，但要想找个合适的形容词来形容它还真不容易。如果要笔者来形容的话，我更喜欢将它描述为“第四次工业革命”，5G 将带来前所未有的连接方式，该技术与人工智能和机器学习联手，能为用户提供最棒的用户体验，改变每个人的日常生活。
高通 COO Steve Mollenkopf 认为，5G 的优势不仅仅在于纸面上的提速、降延迟和扩带宽，它的能耐还有很多。
“5G 的诞生将与电能、汽车的诞生同等重要，它将影响经济的方方面面，造福整个社会。”Mollenkopf 在 CES 上说道。
“如今，数十亿台性能强大的移动设备正与机器人、人工智能、自动驾驶和纳米科技等技术一同推动世界的发展，随着网络速度和费用的降低，有无数新的产业会拔地而起，老产业也将焕发新生。”
听起来绝对“业界良心”啊，不过，在 5G 商用之前，我们要做的还有很多。

　　电信公司将转型求生
经过多年发展，电信行业已经非常成熟，初代 iPhone 所用的 2G 网络在许多国家已经成为了历史，而我们离 5G 到来仅有不到三年时间了。
那么，新的网络将如何影响现有电信公司的商业模式?5G 的到来会不会让其中一些加快转型以自保呢?
答案是肯定的，类似黑莓的公司已经将自己的身家性命全部压在了 5G 上，它们不再制造设备，而是生产连接设备的软件。5G 的降临还将带来一场“大屠杀”，许多反应缓慢的公司将最终被淘汰，能适应新环境的公司才能脱颖而出。
虽然 5G 还没正式到来，但许多公司已经闻风而动，各种行业合作如雨后春笋般萌生。就拿中国移动来说，它们已经与全球 40 家公司达成了合作意向，而其中一些公司如通用汽车，根本就不是传统信息通信技术行业的。
因此，随着 5G 的邻近，各种对于未来的设想将越来越清晰。不过，需要明确的一点是，5G 网络的铺开并非一蹴而就，而 4G 网络还会继续进化来留住用户。
5G 投资大回报也大
全球移动通信系统联盟(GSMA)认为，5G 有四大关键应用是 4G 无法提供的，它们分别是 AR、VR、触觉互联网和自动驾驶。不过，5G 网络也有一个重大槽点，那就是建起来相当花钱。
要想在中国实现全面的 5G 覆盖，主要运营商可能要投资 450 亿美元，不过这笔钱绝对花得值，因为这笔投资能让中国在技术和服务上直接达到国际标准。此外，中国坐拥 13 亿人口，是世界最大的智能手机市场，投资回报率绝对有保证。
除了智能手机之外，推动中国对 5G 网络投入巨资的还有自动驾驶汽车。2025 年，自动驾驶汽车就将在中国上路，2030 年此类车辆就将占到汽车销量的 10%，5G 将成为自动驾驶汽车发展的强大助力，此外，5G 还将成为医疗保健与物流领域酝酿革新的催化剂。
据IoT科技评论了解，韩国SK 电信在人工智能、自动驾驶和物联网等新业务上投资了 42 亿美元，而为了实现这些业务的落地，他们还宣布在 5G 网络上投资 50 亿美元。
“一旦这些投资落实，就会带动上下游产业共同发展，新增产值 7.56 亿美元，新增就业岗位 6 万个。”SK 在声明中写道。
在业内人士眼中，5G 对经济的推动是前所未有的，它就像两个城市间的高速公路或新的港口，但潜力却大得多，各种新的产业将在 5G 的推动下如雨后春笋般出现。
以美国为例，5G 网络的部署能直接或间接创造 300 万个新的工作岗位，让美国 GDP 增加 5000 亿美元。在今年 1 月的一份报告中，咨询公司 Accenture 称要实现以上目标，电信运营商未来 7 年内至少要投资 2750 亿美元来兴建 5G 网络。
这就意味着到 2025 年我们才能真正享受 5G 带来的福利，从这场变革的范围和强度来看，Accenture 的预测还是比较中肯的，因此觉得 5G 在 2020 年就能一飞冲天的人，还是现实点吧。
5G 的前景一片光明
“垂直产业将推动 5G 业务发展，而 5G 业务的货币化则需要生态系统的支撑。”Accenture 在报告中写道。
Accenture 认为汽车、制造、健康、消费和零售等产业都将与 5G 网络进行垂直整合，在各公司的业务架构中，连接将无处不在。
在报告中，Accenture 还给运营商提了如下建议：搭建自己的横向平台向合作伙伴和用户展现 5G 网络的能力。此外，部署的速度和灵活性也至关重要。
“这份报告展现了 5G 为全社会带来的巨大机遇。”Accenture 总经理 Tejas Rao 说道。“以 5G 网络为基础的智能城市解决方案能对交通和电网实现高效的管理，从而带来 1600 亿美元的良好效益(包括创造的价值和节省的成本)。”
智能城市也是亚洲运营商的尤为关注的概念，尤其是印度。印度总理莫迪希望 2020 年前在印度建设 100 个智能城市。因此，5G 不但是经济倍增器，还是国家的建设者。
诚然，这一切都还是预测，在前进过程中我们也会遇到各种障碍，但毫无疑问，5G 的前程一定一片光明。
5G 时代的汽车产业
十多年前，汽车上最复杂的通讯设备还是收音机，但现在汽车行业却与电信设备供应商、运营商和 IT 公司有了无数交集，而作为世界上最古老汽车公司之一，福特表示自己正在转型成为一家“科技公司”。
去年 9 月，一些电信和汽车厂商共同成立了 5G 汽车联盟(5GAA)，未来两个行业将携起手来开发、测试和推进新的通讯解决方案和标准落地。
在交通和物流领域 5G 也有很大的应用潜力。卡车制造商 Scania 就在自家自动驾驶系统中用到了 5G 移动技术，在新加坡的一次卡车自动驾驶测试中，一辆卡车就带着三辆无人驾驶卡车行至停靠点并顺利完成卸货任务。
目前，5GAA 联盟中已经有许多鼎鼎大名的公司，如戴姆勒、宝马、中心、中国移动和日本电装等。除此之外，芯片制造商英特尔和高通也是 5GAA 的成员。
随着自动驾驶技术的进步，未来的汽车将自成一派，在智能车联网的背景下运行。宝马认为需要时刻与云端、基础设施和其他车辆交流的自动驾驶汽车没有稳定的数据传输根本就无法顺畅运行，而5G就是实现这一目标的关键技术。
安全问题不容忽视
说了这么多好处，我们也得看到 5G 的风险，而安全是其中最为重要的，因此 5GAA 的成员中自然多了网络安全提供商。眼下，主要的汽车厂商都意识到了这一问题，它们在测的先进通讯系统都加入了应对网络攻击的能力。
不过，是系统就有漏洞，2015 年，吉普自由光的中控系统就出现了漏洞，黑客可以顺利入侵并控制车辆的行驶。
这一事件给厂商们敲响了警钟，许多厂商选择反其道而行，Waymo 就是其中之一，它们的自动驾驶系统在运行时大部分时间是离线的，谷歌想借此方式来抵御黑客的入侵。Waymo 主管 John Krafcik 表示，公司的自动驾驶汽车“只在需要时与外界进行交流。”不过，Waymo 的方式属于剑走偏锋，放弃了实时连接的它们未来的路上肯定会遇到不少麻烦。
在汽车领域压了重注的还有前面提到的黑莓，去年 12 月，他们从加拿大政府拿到 1 亿美元的它们宣布驻渥太华的 400 名员工将转向自动驾驶软件的开发。
需要解决干扰问题
虽然 5G 网络能提供强悍的速度和服务，但要想实现预定目标，干扰问题必须被彻底解决。
众所周知，5G 环境比现有的网络环境要密集得多，处在同一区域的联网设备将有几何级的增长，因此减少干扰非常重要，我们还需要新的调制方案来降低能耗，将干扰降到最低。
眼下，业内工程师正在努力确保无线传输和数十亿设备不发生互相干扰。为了解决这一问题，新一代网络将切换到 6GHz以上频段，甚至是毫米波频段。其实切换到新的频段好处很多，工程师可以充分利用波束成形技术，将信号直接发射到设备上，而非像从前那样向周边漫无目的的散播信号。
不过，要想有效利用毫米波段，工程师的新技术必须在减少干扰和降低能耗方面下功夫。
除了毫米波和波束成形技术，MIMO(多输入多输出)技术未来也会在 5G 时代扮演重要角色，它将有效提升每个单元的网络容量和信号质量。如果能将三者合一并针对不同使用环境进行调整，许多 5G 网络的先天不足+++++++++++++++++
IC设计是集成电路产业链的龙头，设计企业的发展直接影响着制造和封装等产业链上下游众多环节。中国是全球最大的电子信息产品消费市场，也是最大的芯片消费市场。中国发展IC设计业既有得天独厚的条件，又是十分必要。然而中国设计企业数量众多，设计产品种类繁杂，总体规模偏小，产品产值相对分散。解决领域内存在的问题，做大做强IC设计，乃至整个中国集成电路产业都是非常关键的。11月16日，中关村集成电路设计园开园暨第二届“芯动北京”中关村IC产业论坛即将举行。它将为业界搭建起一个交流的平台，探讨产业发展趋势、存在的问题，探寻解决之道。
探索创新：IC大咖发表真知灼见
以集成电路为核心的电子信息产业已经超过汽车、石油、钢铁等传统工业，成为第一大产业，成为改造和拉动传统产业迈向数字时代的强大引擎与基石。然而从整体发展水平上看，我国集成电路产业，包括设计业在内，与世界先进水平相比均有较为明显的差距。海关数据显示，2018年1-9月，我国集成电路进口2315亿美元，同比增长14.7%，进口规模没有缩减。
那么，如何才能扭转当前IC产业的落后水平呢?中科院微电子所所长、国家科技重大专项02专项技术总师叶甜春十分强调科技创新。他指出，中国IC企业既需要坚持自主创新，也需要基于自主创新的情况下开展国际合作。因为只有创新才能掌握发展主动权，同时也只有基于自主创新开展国际合作才能融入全球市场，避免闭门造车，逐步改变技术水平不高、核心产品创新能力不强等问题。

　　中关村集成电路设计园(IC PARK)董事长苗军对此也十分认同，此前在接受记者采访时就曾指出：“中国集成电路产业发展的关键就在于创新，只有将先进的集成电路成果转化为生产力，才能提升我国集成电路自身的竞争力。”
科技创新需要产业服务、配套环境、研发投入等创新生态链的建设，才能使企业专心投到的研发当中，并把一项技术从实验室逐步向产业转化。在此过程当中，产业园区的产业服务、产业链聚集功能都非常关键。近年来，IC PARKk以集成电路设计为核心定位，坚持“基地+投资+平台+服务”的发展模式，推进创新发展的配套环境建设，成效十分明显。本次活动上，IC Park盛大开园。随着正式开园，IC Park将更加有效地联合技术服务机构、投资机构、企业服务机构、孵化机构等为构建产业服务体系，为IC企业的创新发展提供全生命周期、全方位的服务。

　　即将召开的第二届“芯动北京”中关村IC产业论坛还将就技术创新趋势与发展模式进行深入探讨。格芯电子科技有限公司全球副总裁Mark Granger将以“差异化半导体技术的全球趋势及发展”为主题，从晶圆制造发行的趋势对未来行业的技术趋势进行展望。新思科技IP产品营销总监Michael Posner则从IP产业的发展趋势入手，介绍行业的变化与创新。紫光展锐市场副总裁周晨将发表“新形态下中国IC产业发展机遇”，探讨中国IC产业的发展之路。
关注人才：学界、产业界思想碰撞
IC产业的创新发展离不开人才作为支撑。《中国集成电路产业人才白皮书(2017—2018)》数据，截至2017年年底，我国集成电路行业从业人员规模在40万人左右。到2020年前后，我国集成电路行业人才需求规模约为72万人左右，人才缺口达到32万人。人才因素仍是阻碍我国集成电路产业的重要问题之一。第二届“芯动北京”中关村IC产业论坛关注人才问题，将举办“人才培养与技术创新分论坛”进行专题讨论。
分论坛邀请了中国国际人才交流基金会主任苏光明、中国科学院微电子研究所副所长周玉梅、北京大学软件与微电子学院院长张兴三位学界人士，分别从推动国际人才交流、人才在产业发展中的基础作用以及示范性微电子学院建设思路等热点入手进行演讲;同时，还邀请了北京地平线机器人技术研发有限公司副总裁贾志鹏、上海兆芯集成电路有限公司副总经理罗勇，就“软硬融合高层次人才的培育”等话题，从产业界视角进行解读。
人才分论坛还设立圆桌对话环节，由清华大学教授王志华担任主持人，邀请中国科学院微电子研究所副所长周玉梅、北京航空航天大学电子信息工程学院副院长张有光、北京工业大学大学微电子学院院长冯士维、比特大陆人力资源总监翟斌、北京地平线机器人技术研发有限公司副总裁贾志鹏作为对话嘉宾。教育界与产业界的人士将进行一场思想火花的碰撞。

聚焦投资：行业专家带来精彩观点
“国家集成电路产业投资基金”设立以来，在政策的引导下，各方资本持续对集成电路产业进行了密集投入，众多大型产业项目持续布局。产业链各环节的核心企业在近几年均取得了明显的突破。不过也出现了投资过热、急功近利、过度炒作、项目优劣不分，招商引资不顾整体利益等现象。如何有效推进，何理引导，是当下需要着重解决的问题。本次活动的“Z 沙龙”·产业趋势与投资分论坛将聚焦产业投资话题，邀请产业界与投资界嘉宾，进入深入讨论。

　　2018年以来，国际环境发生重大变化，集成电路成为重点关注对象。国内方面，产业扶持与市场规范的新政也不断出台。新形势下集成电路产业的投资策略该如何调整?元禾华创(苏州)投资管理有限公司投委会主席陈大同将就此发展精彩观点。
投后管理既是一个投资项目的有效组成部分，也是成功的重要保障。集成电路专业性高，行业变化快，投后管理更加关键。盛世投资管理合伙人刘新玉将把话题集中于此，值得期待。
华登国际董事总经理黄庆的关注点则放在人工智能之上，将讨论人工智能为集成电路领域带来的创新与投资机会。
除此之外，出席并演讲的重量级嘉宾还有北京永信至诚科技有限公司副总裁李炜、圣邦微电子董事长张世龙、AMD大中华区副总裁黄志强、寒武纪科技副总裁钱诚、ANSYS半导体事业部大中国区总经理刘晓芹等，为所有与会者带来精彩的观点。